Hvor er strømstyringsrelæet placeret? Hjælp dig hurtigt med at finde det!

Nøglepunkter

Nægter din bil at starte? Er de vigtigste elektroniske komponenter pludselig døde? Power Control Relay er en vigtig mistænkt. Men at finde denne lille komponent kan føles som et frustrerende spil af Hide - og - søger.

Du er kommet til det rigtige sted. Et problem med dette relæ er et almindeligt fejlpunkt i mange køretøjer. At finde det er det første kritiske trin i diagnosticering af problemet.

Denne omfattende guide leder dig gennem nøjagtigt, hvordan du finder placeringen af ​​strømstyringsrelæ i dit køretøj. Vi vil ikke bare fortælle dig, hvor du skal kigge. Vi viser dig, hvordan du tænker som en tekniker.

Vi dækker de mest almindelige placeringer. Vi lærer dig, hvordan du læser relædiagrammet som et kort. Og vi leverer praktiske, erfaring - -baserede tip. Vores mål er at sikre, at du kan identificere den rigtige del med absolut tillid.

Dette er et trin - af - trin -proces designet til enhver. Fra en første - tid Diyer til en erfaren bilejer. Ved hjælp af klare instruktioner og forklaring af logikken bag hvert trin får du mulighed for at løse dette almindelige elektriske puslespil.

Forstå relæet

System Gatekeeper

Før vi finder det, er vi nødt til at forstå, hvad det er. Et relæ er en lille, elektromagnetisk switch. Det er en grundlæggende komponent i bilelektronik.

Dets job er enkelt. Den bruger en lille mængde elektrisk strøm til at kontrollere en meget større, høj - Amperage elektrisk kredsløb. Det lave - strømsignal kommer fra din tændingsafbryder eller computer. Dette signal giver en lille spole inde i relæet.

Denne spole skaber et magnetfelt. Magnetfeltet trækker en fysisk switch lukket. Denne handling afslutter en separat, tung - toldkredsløb. Det giver en stor mængde strøm mulighed for at strømme til en vigtig komponent.

Tænk på det som en elektrisk portvagter. Det holder den høje - strømport lukket, indtil den får det lille, officielle signal til at åbne det. Dette giver strøm mulighed for at flyde, hvor det er nødvendigt sikkert og på kommando.

Dens primære rolle

Power Control Relay kaldes ofte "hovedrelæet." Det er en af ​​de vigtigste portvagtere i dit køretøj. Dens specifikke funktion kan variere lidt mellem mærker og modeller. Men dets ansvar er altid kritisk.

Det fungerer typisk som den primære strømafbryder til hjernen i din bils motor. Denne hjerne er Motor Control Unit (ECU) eller PowerTrain Control Module (PCM).

Når du drejer nøglen, sender tændingskontakten et lille signal til strømstyringsrelæet. Relæet lukker derefter. Det sender en kraftig bølge af batterispænding til ECU/PCM.

Uden denne indledende effekt - op, kan ECU ikke administrere motoren. Dette betyder, at det ikke kan kontrollere brændstofinjektorerne, tændingsspolerne eller brændstofpumpen. I det væsentlige har motoren ingen instruktør til at fortælle det, hvad de skal gøre.

I mange designs leverer dette enkelt relæ også direkte strøm til brændstofpumpen og tændingssystemet. Dette gør sin rette funktion absolut vigtig for motoren at køre.

Svigtssymptomer

Når denne kritiske portvagter mislykkes, kan den forårsage en række forvirrende og frustrerende symptomer. At forstå disse tegn er nøglen til at vide, at du er på det rigtige spor.

Et mislykket strømstyringsrelæ kan manifestere sig på flere forskellige måder.

Bil starter ikke:Dette er det mest almindelige symptom. Du drejer nøglen, og motoren vil krumme normalt - startmotoren fungerer -, men den vil faktisk aldrig skyde op og køre. Dette sker, fordi ECU, brændstofpumpe eller tændingsspoler ikke modtager den magt, de har brug for for at udføre deres job.

Ingen strøm til flere systemer:Du kan muligvis bemærke, at flere tilsyneladende ikke -relaterede elektriske komponenter holder op med at arbejde på én gang. Dashboard -advarselslysene lyser muligvis ikke, når du drejer nøglen. Eller radio- og kraftvinduerne er måske døde. Dette peger på en fiasko ved et centralt strømfordelingspunkt, som ofte er hovedrelæet.

Intermitterende stalling:Dette er et særligt vanskeligt symptom. Bilen starter muligvis og kører helt fint i minutter eller endda timer. Så dør det pludselig som om du slukkede nøglen. Efter at have ventet et par minutter, kan det muligvis starte lige op igen. Dette indikerer, at relæet mislykkes med mellemrum. Den interne forbindelse går i stykker, når den varmer op og re - etableres, når den afkøles.

Kontroller motorlyset:Et mislykket eller defekt strømstyringsrelæ kan udløse kontrolmotorlyset. ECU er smart nok til at køre selv - diagnostik. Hvis det registrerer et tab af sin egen strømforsyning eller strøm til kritiske sensorer, den kontrollerer, vil den gemme en fejlkode. Almindelige koder vedrører muligvis "ECU/PCM Power Relay Circuit" eller "Lost Communication" med forskellige moduler.

Drænet batteri:Et mindre almindeligt, men muligt symptom er et stafet, der sidder fast i positionen "on". I stedet for at åbne kredsløbet, når du slukker for bilen, forbliver den lukket. Dette kan holde ECU eller en anden komponent tændt på ubestemt tid. Det dræner lydløst dit batteri natten over og efterlader dig med en død bil om morgenen.

De 3 mest almindelige positioner

Nu til hovedbegivenheden: Find relæet. Mens hver bil er forskellig, har producenterne en tendens til at placere disse komponenter i et af tre primære områder. Vi starter med den mest sandsynlige placering og arbejder os ned.

Motor Bay Fuse Box

Dette er den største, mest almindelige position for strømstyringsrelæet. I langt de fleste køretøjer finder du det huset inden for hoved sikrings- og relæfeltet placeret i motorrummet.

Se efter en sort plastikkasse, typisk rektangulær. Det er normalt beliggende i et tilgængeligt område. Såsom i nærheden af ​​batteriet, monteret mod en af ​​fendervæggene eller tæt på firewallen på bagsiden af ​​motorrummet.

For at åbne det skal du frigive låget. Låget afholdes typisk på plads af Simple Snap - på klip, plastvingemøtrikker, som du kan dreje med hånden, eller en række låseflig, der skal være forsigtigt lod.

Disse plastikklip og faner kan blive sprøde over tid på grund af varme og alder. Anvend fast, endda pres for at frigive dem i stedet for at trække på det ene hjørne. Hvis kassen er dækket af blade og snavs, skal du bruge en lille børste eller en dåse trykluft til at rengøre området omkring låget, før du åbner det. Dette enkle trin forhindrer affald i at falde direkte på de følsomme elektriske kontakter inde.

Når omslaget er slukket, anbefaler vi stærkt at tage en klar, godt - tændt foto med din smartphone. Dette giver dig en perfekt henvisning til, hvor alt hører hjemme. Bare i tilfælde af at noget bliver stødt, eller du bliver afbrudt.

Interiør sikringspanel

Hvis du har søgt på motorbayboksen og ikke har fundet et relæ mærket "hoved" eller "PCM", er det andet sandsynligvis sted det indvendige sikringspanel.

Bilproducenter placerer ofte et sekundært sikrings- og relæcenter inde i passagerhytten for at beskytte komponenter mod elementerne. Der er flere almindelige placeringer til dette panel.

Under førersiden Dashboard opstår ofte højt nær styresøjlen. Dette er den hyppigste indvendige placering.

Bag en lille, aftagelig adgangsdør på lige side af instrumentbrættet. Dette panel er ofte kun synligt, når førersidedøren er helt åben.

I førerens eller passagerens side kick -panel. Dette er det plastiske trimstykke i fodwell ved siden af ​​hvor dine fødder hviler. Det kan kræve at fjerne en plastik skrue eller klip for at få adgang til.

Bag handskekassen. I nogle modeller skal du muligvis tømme handskekassen og trykke ind på siderne for at lade den svinge helt ned. Dette afslører sikringspanelet bag det.

Adgang til dette indvendige panel kan være fysisk akavet. Det er her en god lommelygte eller, endnu bedre, en forlygte bliver dit mest værdifulde værktøj. Rummet er ofte mørkt og trangt. Etiketterne på panelet kan være meget små.

Vær ikke bange for at komme i en lidt ubehagelig position. At ligge på ryggen på gulvmåtte og se op er ofte den eneste måde at få et klart, direkte overblik over panelet og dets diagram.

Standalone eller integrerede moduler

I nogle køretøjer, især visse modeller fra Chrysler, Dodge og Jeep, såvel som nogle nyere, mere komplekse biler, er Power Control Relay muligvis ikke et enkelt, plug - i komponent i en standardboks.

Du finder måske et selvstændigt relæ. Dette vil se ud som en typisk plastikrelæterning. Men det vil blive monteret af sig selv, ofte boltet direkte til firewall i motorrummet eller fastgjort til en lille metalbeslag nær batteriet.

Det mere komplekse scenarie er det integrerede Power Module (IPM). I mange Chrysler -produkter kaldes det det totalt integrerede Power Module (TIPM). Dette er en avanceret, alle - i - en enhed, der kombinerer sikringsboksen, relæcentret og et kontrolmodul i en enkelt, kompleks komponent.

I en TIPM er mange af "relæerne" ikke det velkendte stik - i terninger. I stedet er de små elektroniske relæer, der er loddet direkte på et internt kredsløbskort. De er ikke designet til at blive betjent eller erstattet individuelt af en Diyer.

At identificere, at du har en TIPM, er afgørende. Hvis du åbner din vigtigste sikringsboks og ser meget få, hvis nogen, aftagelige relæer, og diagrammet viser ikke en for ECU eller hovedkraft, har du sandsynligvis denne type integreret modul. En fiasko i dette tilfælde betyder ofte, at hele TIPM -enheden skal repareres eller udskiftes professionelt. Dette er et meget mere involveret og dyrt job.

At finde det nøjagtige relæ

Når du har fundet den rigtige sikrings- og relæfelt, er den næste opgave at finde ud af det specifikke relæ, du leder efter blandt de snesevis af identiske - udseende komponenter. Dette kræver en metodisk tilgang.

Trin 1: Afkode diagrammet

Indersiden af ​​sikringsboksen er dit skattekort. Næsten hvert køretøj har et diagram eller legende på undersiden af ​​låget, der kortlægger placeringen og funktionen af ​​hver eneste sikring og relæ.

Dette diagram viser et layout af firkanter (relæer) og rektangler (sikringer), der fysisk matcher layoutet i boksen. Hver position har et tal eller en forkortelse ved siden af. Dit job er at finde det, der svarer til Power Control Relay.

Du leder efter specifikke nøgleord eller forkortelser. Den nøjagtige terminologi varierer. Men her er de mest almindelige etiketter at søge efter på diagrammet.

Match omhyggeligt positionen på diagrammet til det fysiske relæ i boksen. Nogle gange kan lågs orientering være forvirrende. Så dobbelt - Kontroller, at du ser på det fra den rigtige vinkel i forhold til selve boksen.

Trin 2: Konsulter brugervejledning

Hvis diagrammet på sikringsboksen mangler, falmer eller uleseligt, er din næste og mest autoritative informationskilde dit køretøjs brugermanual.

Bliv ikke bare gennem det tilfældigt. Gå til indekset bagpå og kig efter udtryk som "sikringer", "relæer" eller "elektrisk system." Dette vil henvise dig til det rigtige kapitel.

Brugervejledningen giver ofte en mere detaljeret og klarere version af diagrammet, der findes på kasselåget. Det kan også omfatte et diagram, der stave det fulde navn på komponenten i stedet for at bruge en kryptisk forkortelse. Dette kan være yderst nyttigt.

Behandl brugervejledningen som den endelige vejledning for dit specifikke år, mærke og model. Hvis dens oplysninger er i modstrid med noget, du finder online, skal du stole på den manual først.

Trin 3: Brug online ressourcer

Når du ikke har brugervejledningen, og kassediagrammet er ubrugeligt, er internettet dit sidste og mest kraftfulde værktøj. Du skal dog være specifik i din søgning for at få nøjagtige resultater.

Gå til din foretrukne søgemaskine og brug en meget præcis søgeforespørgsel. Det bedste format er: "Årsmodel Power Control Relay Location Diagram." For eksempel ville en god søgning være"2015 Honda Civic Power Control Relay Location Diagram."

Dette vil føre dig til flere værdifulde ressourcer. Køretøj - Specifikke entusiastfora er ofte en guldmin af information. Du finder indlæg fra andre ejere, der har haft det samme problem. Ofte med billeder eller detaljerede beskrivelser af relays placering.

YouTube er en anden fremragende ressource. En video, der viser nogen, der fysisk peger på relæet i din nøjagtige biltype, er ofte den klareste og mest nyttige guide, du kan finde.

Når du bruger onlinekilder, skal du altid prøve at verificere oplysningerne fra mere end et sted. Hvis to forskellige fora og en YouTube -video til din model alle peger på det samme relæ, kan du være meget sikker på, at du har fundet den rigtige.

Visuel bekræftelse og pro trick

Du har placeret kassen og brugt diagrammet til at identificere det mistænkte relæ. Lad os nu bekræfte det visuelt og udføre en enkel, ingen - omkostningsdiagnostisk test, som fagfolk bruger hver dag.

Identificering af synet

Se nærmere på relæet selv. De fleste bilrelæer er små plastiske terninger eller lidt større rektangler. De er typisk sorte, men kan også være grå, brune, blå eller andre farver.

De vigtige detaljer udskrives eller præges på siden af ​​relæhuset. Du vil ofte se et lille diagram, der viser det interne kredsløbsskema. Dette diagram vil have tal ved siden af ​​forbindelsespunkterne for metalstifterne i bunden. Såsom 30, 85, 86 og 87.

Til vores formål er det mest kritiske stykke information om relæet varenummeret. Denne lange række numre og bogstaver er den unikke identifikator for den specifikke type relæ.

For en diagnose er nøglen at finde et andet relæ inden for den samme sikringsboks, der har nøjagtigt samme delnummer og den samme pin -konfiguration i bunden. Producenter bruger ofte den samme type relæ til flere funktioner til at forenkle deres dele -lagerbeholdning.

Relæet swap trick

Dette er en klassiker, tid - Ært Mechanic's Trick. Det giver dig mulighed for at diagnosticere et defekt relæ med 100% sikkerhed uden at have brug for specielle værktøjer. Konceptet er enkelt: Hvis du synes, at strømstyringsrelæet er dårligt, kan du midlertidigt bytte det med en identisk, kendt - godt relæ fra et mindre kritisk system.

Følg denne proces omhyggeligt:

Identificere:Find den mistænkte strømstyringsrelæ ved hjælp af de metoder, vi allerede har dækket. Bemærk dets delnummer og farve.

Find en kamp:Se omhyggeligt i den samme sikringsboks til et andet relæ, der er identisk. Det skal have nøjagtigt samme delnummer, tælling af pin og fysisk form. Gode ​​kandidater til et swap er relæer, der kontrollerer ikke - essentielle komponenter. Såsom hornet, tågelygter eller a/c) kompressorkobling. Diagrammet identificerer disse for dig.

Bytte:Træk omhyggeligt begge relæer lige op og ud af deres stikkontakter. De kan være stramme, så en blid vingende bevægelse hjælper. Hvis du ikke kan få et godt greb, kan der bruges et dedikeret relæ -puller -værktøj eller et par nål - næsetang. Men vær blid for at undgå at knække plastikhuset. Placer det mistænkte relæ i hornens stikkontakt, og placer den kendte - Good Horn Relay i Power Control Relays Socket.

Prøve:Prøv nu at starte bilen. Hvis bilen, der tidligere kun ville krumme, nu starter og kører normalt, har du definitivt bevist, at det originale stafet var defekt. Som en endelig bekræftelse skal du prøve at bruge den komponent, du lånte relæet fra (f.eks. Honk hornet). Det skal ikke længere fungere, at bekræfte, at fejlen er med selve stafetten, ikke bilens ledninger.

!! Sikkerhedsadvarsel !!

Sørg altid for, at køretøjets tænding er helt slukket, og nøglen fjernes, før du trækker eller bytter sikringer eller relæer.

Du skal kun bytte relæer med nøjagtigt samme delnummer og pin -layout. Brug af et relæ med en anden intern konfiguration, selvom den passer, kan sende strøm til det forkerte sted og forårsage alvorlig skade på dit køretøjs elektriske system, inklusive den dyre ECU.

Hvis du endda er lidt usikker på, om to relæer er identiske, skal du ikke fortsætte med swap.

Væsentlige værktøjer og sikkerhed

At tackle ethvert biljob, uanset hvor enkelt, kræver de rigtige værktøjer og en sikkerhed - første tankegang. Dette sikrer, at jobbet går glat og beskytter både dig og dit køretøj mod skade.

Værktøjer, der gør jobbet let

Du har ikke brug for en professionel mekaniker værktøjskasse til denne opgave. Men et par nøgleartikler vil gøre processen meget lettere og mere sikker.

Skal - haves:

Lommelygte eller forlygte: Korrekt belysning er ikke - omsættelige, især når du arbejder i mørke motorbugter eller under instrumentbrættet.

Dit køretøjs brugermanual: Dette er din mest pålidelige informationskilde.

Stærkt anbefalet:

Relæ Puller Tool eller Needle - Nose Tang: Relæer kan sidde meget tæt i deres stikkontakter. En trækker giver jævnt pres og redder fingrene. Tang kan arbejde i en knivspids, hvis du er forsigtig med ikke at knuse plasten.

Dit telefons kamera: til at tage "før" billeder af sikringsbokslayoutet. Dette er uvurderlig forsikring mod forvirring.

Grundlæggende sokkel/skruenøgle sæt: Dette kan være nødvendigt, hvis du vælger at følge den sikreste praksis med at afbryde batteriet.

Din sikkerhed - Første tjekliste

Før du rører ved en enkelt komponent, skal du køre gennem denne enkle sikkerhedscheckliste. Det tager kun et minut og kan forhindre dyre fejltagelser.

Park på en plan overfladeog engagerer parkeringsbremsen fast. Hvis du har en automatisk gearkasse, skal du lægge den i parken. For en manual skal du sætte den i gear.

Sluk for tændingen heltog fjerner fysisk nøglen fra tændingen. Dette forhindrer komponenter i at blive ved et uheld energisk, mens du arbejder.

Overvej at afbryde den negative batteriterminal.For en simpel relæ -swap er dette ikke altid obligatorisk. Men det er den absolutte sikreste praksis. Frakobling af batteri garanterer, at ingen omstrejfende spænding kan strømme gennem systemet. Dette eliminerer enhver risiko for en utilsigtet kortslutning, der kan sprænge en sikring eller, langt værre, skade et følsomt og dyrt elektronisk modul som ECU.

Bær sikkerhedsbriller.Dette er især vigtigt, når du læner sig over en motorbugt eller arbejder under instrumentbrættet. Støv, affald eller et faldet værktøj kan let falde i dine øjne.

Du har fundet det, hvad er det næste?

At finde dit køretøjs strømstyringsrelæ er ikke et spørgsmål om held. Det er et spørgsmål om at følge en klar og logisk proces. Det kommer til at kontrollere de primære placeringer i motorbugt og interiør. Afkodning af relædiagrammet omhyggeligt. Og bekræfter visuelt delnummeret.

Ved at følge trinnene og tip, der er beskrevet i denne vejledning, kan du med succes finde ud af, hvordan du finder strømstyringsrelæ med præcision og selvtillid.

Du har nu viden ikke kun for at finde denne kritiske del, men at forstå dens funktion og endda udføre en grundlæggende diagnostisk test. Uanset om du forbereder dig på at erstatte en defekt del eller blot ønsker at blive mere informeret, når du taler med en tekniker, er det at tackle denne opgave et vigtigt skridt i forståelse og vedligeholdelse af dit køretøj. Godt gået.

Se også

Forståelse

Hvordan hovedrelæet og forgrunden kredsløb fungerer sammen i EV'er

Hvad er de vigtigste grunde til, at relæer bruges til at drive motorer

Power Relay med Socket tilbyder en smartere måde at oprette forbindelse på